DCT和CVT都各有各的優(yōu)勢與劣勢，但假如要說哪個比較好，這要關(guān)鍵在于你應(yīng)用的條件及其路況來決定。假如日常城市里應(yīng)用的情況下，建議挑選CVT無級變速箱，但假如常常跑高速的情況下，勞恩西建議應(yīng)用DCT雙離合變速箱。

CVT和DCT哪個壽命長？

對于二種變速箱使用壽命的差別是不是很大的，假如保養(yǎng)的好的情況下，大部分在應(yīng)用過程中都不會有過大問題。但二種變速箱的缺點肯定是有的，CVT變速箱用久了之后鋼帶會打滑；而DCT變速箱用久了之后離合器老化就要更換離合器。

我們先來講下CVT變速箱。CVT誕生之初便是給經(jīng)濟(jì)性家用小車用的，因為其在設(shè)計上拋棄了傳統(tǒng)的齒輪傳動的方式換擋，進(jìn)而改成了鋼帶傳動的方式換擋。因此這么做使得CVT無級變速箱在換擋平順性上面幾乎碾壓目前所有的變速箱，已經(jīng)完全實現(xiàn)了無縫換擋的功能。而因為實現(xiàn)了無縫換擋，因此CVT變速箱會比DCT更為省油。

而鋼帶傳動也給CVT變速箱帶來了無可避免的弊端，便是無法承受大扭矩的輸出和載荷。假如在起步的時候載荷過大，那么就會導(dǎo)致鋼帶在傳動的時候打滑，進(jìn)而加重鋼帶磨損。因此，綜上所述，CVT無級變速箱只適合用于城市日常代步，或是比較柔和的駕駛模式，比如現(xiàn)在很多混動車都配備了CVT無級變速箱作為換擋裝置。

下面我們在說說DCT變速箱。DCT雙離合變速箱的設(shè)計目的便是為了汽車賽事而服務(wù)的，因此現(xiàn)在有不少運動型汽車都會采用DCT雙離合變速箱。究其原因，便是得益于DCT變速箱那套高效而快捷的動力傳遞系統(tǒng)。DCT變速箱的組成相當(dāng)于兩個AMT變速箱疊在一起，而其中的兩個離合分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)當(dāng)，可以說DCT變速箱的換擋效率是其他變速箱的一倍。而DCT應(yīng)用的齒輪嚙合式的換擋機(jī)構(gòu)又比CVT變速箱的鋼帶傳動效率要高不少。

而DCT雙離合變速箱的缺點也很明顯，便是成本問題。因為DCT相比于CVT變速箱它的結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，帶來的后果便是制造成本更高。還有就是現(xiàn)在市面上有部分車型應(yīng)用的是DCT濕式雙離合變速箱加上1.5T小排量發(fā)動機(jī)的動力組合，導(dǎo)致1.5T發(fā)動機(jī)難提供足夠的扭矩個雙離合變速箱。加上應(yīng)用的是濕式雙離合，那么低扭矩就會使得離合器內(nèi)的溫度快速流失，離合摩擦力降低，因此導(dǎo)致變速箱的穩(wěn)定性也會降低。

因此，總的來講，雙離合變速箱更適合大扭矩或是高速的情況下應(yīng)用。及其對于更為追求駕駛樂趣的人來講也許DCT雙離合便是他們的福利。