柴油結(jié)蠟,是柴油發(fā)電機(jī)組或多或少都遇見過的癥狀之一。一旦出現(xiàn)結(jié)蠟現(xiàn)象,將會對柴油發(fā)電機(jī)造成重大影響:輕則動力不足,重則直接熄火。而且,清除蠟狀物傷神又費(fèi)力,到底應(yīng)該怎么預(yù)防和解決這個(gè)惱人的情況呢?
常見的柴油結(jié)蠟有兩種:一種是油低溫導(dǎo)致的結(jié)蠟,另一種則是由柴油品質(zhì)欠佳引發(fā)。
一、低溫導(dǎo)致的結(jié)蠟:柴油中含有定量的蠟(即正構(gòu)烷烴),當(dāng)溫度降低時(shí),這些蠟會逐漸析出,并形成蠟晶。通常,柴油中的正構(gòu)烷烴含量約為15%~30%,當(dāng)0.5%~2.0%的石蠟析出時(shí),就可導(dǎo)致柴油凝固(即結(jié)蠟),此時(shí)的結(jié)蠟為正常現(xiàn)象。
二、柴油品質(zhì)欠佳導(dǎo)致的結(jié)蠟:正規(guī)柴油為原油冶煉而來,在柴油生產(chǎn)的過程中,會嚴(yán)格按照國標(biāo)來使用添加劑。而非正規(guī)柴油(“小油”),為降低成本,大部分使用廢塑料、廢輪胎及廢機(jī)油來冶煉,為了讓顏色和氣味更像正規(guī)柴油,會過量使用添加劑。這些“來歷不明”的雜質(zhì),會被濾清器過濾,久而久之在濾芯表面形成一層“糊狀物”,就是所謂的“油蠟”。該形式的結(jié)蠟為非正常現(xiàn)象,即使是在高溫狀態(tài)下(30℃左右)也依然存在。
柴油結(jié)蠟主要會造成低壓管路堵塞,導(dǎo)致供油無力。
①正常結(jié)蠟現(xiàn)象(即低溫造成柴油中的石蠟析出):會使柴油凝固,流動性變差,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯麄€(gè)低壓管路(油箱到低壓泵)。
②非正常結(jié)蠟現(xiàn)象(濾清器過濾掉非正規(guī)柴油的雜質(zhì)):會在濾芯表面形成一層糊狀物,導(dǎo)致濾清器阻力迅速上升,會引發(fā)濾清器阻力過大,從而導(dǎo)致供油無力。柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)動力不足的情況,堵塞嚴(yán)重時(shí),甚至?xí)斐勺詣酉ɑ穑瑹o法著車。
正常結(jié)蠟現(xiàn)象,是由環(huán)境低溫造成的,因此可以用開水解凍,將管路內(nèi)和濾清器內(nèi)的凝固柴油融化成液體。但切記不要使用明火來烘烤油箱及濾清器。解凍后,為了避免再次結(jié)蠟,需切換到正確標(biāo)號的柴油。對于非正常結(jié)蠟,若濾芯被糊住,需要更換新的濾芯,并且要將油箱內(nèi)柴油更換為正規(guī)柴油。
①根據(jù)不同的環(huán)境溫度,使用正確標(biāo)號的柴油。
②正確使用主副油箱。停車前,需要將油箱切換到裝有正確標(biāo)號的柴油,待整個(gè)低壓管路和燃油系統(tǒng)內(nèi)全部都是正確標(biāo)號的柴油后再熄火停車。
③隨時(shí)關(guān)注路程中的天氣變化,避免出現(xiàn)溫度驟降導(dǎo)致柴油結(jié)蠟。
④使用正規(guī)柴油,避免使用低成本的煉油。
柴油結(jié)蠟雖然不會對發(fā)動機(jī)及柴油發(fā)電機(jī)造成物理性損壞,但會造成嚴(yán)重影響。根據(jù)環(huán)境溫度選擇標(biāo)號正確的正規(guī)柴油是解決問題的關(guān)鍵。
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