隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展壯大,平均每年我國引進(jìn)新的民航客機(jī)、商用機(jī)的數(shù)量在100架以上,我國現(xiàn)階段的飛機(jī)維修人員往往數(shù)量過少。為了順應(yīng)民航業(yè)的發(fā)展,我國教育部在職業(yè)學(xué)校開展了飛行器維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)計(jì)劃。為初中畢業(yè)生打開了飛機(jī)維修從業(yè)資格的大門。下文,昆明藝術(shù)職業(yè)學(xué)院信息科學(xué)學(xué)院重點(diǎn)介紹飛行器維修技術(shù)專業(yè)的詳細(xì)情況。
1.飛行器維修技術(shù)專業(yè)前景解讀:當(dāng)前我國民航業(yè)正處于高速發(fā)展期,按照中國民用飛機(jī)每年100架的增長速度計(jì)算, 預(yù)計(jì)未來每年機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)需要增加4800--7200人,考慮到人員流失,實(shí)際需求可能更大。當(dāng)下市場上較火爆的行業(yè)理所當(dāng)然是航空行業(yè),我國會(huì)大力支持飛行器維修技術(shù)專業(yè)。昆明飛行器維修技術(shù)專業(yè)就業(yè)待遇和福利遠(yuǎn)優(yōu)于其他航空專業(yè),所以是初中畢業(yè)生報(bào)讀的熱門專業(yè)。
2. 飛行器維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo):培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí),掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理,掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理,具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。
3. 飛行器維修技術(shù)專業(yè)的辦學(xué)歷史:20世紀(jì)80年代初,我國民航飛機(jī)以蘇式飛機(jī)為主。是屬于國有企業(yè)。1985年,我國引進(jìn)新型歐美制造飛機(jī)。采取國外購買,國外維修,費(fèi)用很高。20世紀(jì)90年代初允許國企外資開展飛機(jī)維修活動(dòng)。教育部開設(shè)飛行器維修技術(shù)專業(yè)。
4. 飛行器維修技術(shù)專業(yè)的主要課程:機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、液壓傳動(dòng)與控制、空氣動(dòng)力學(xué)與熱工基礎(chǔ)、飛機(jī)機(jī)體維修、基本鉗工實(shí)訓(xùn)等、工程熱力學(xué)與氣體動(dòng)力學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制普通話、英語、人為因素、航空法規(guī)、質(zhì)量管理。
5. 飛行器維修技術(shù)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程:機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、機(jī)械制圖實(shí)訓(xùn)、液壓傳動(dòng)與控制實(shí)訓(xùn)、檢修實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)機(jī)體維修實(shí)訓(xùn)、基本鉗工實(shí)訓(xùn)。
6. 飛行器維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向:在民用航空公司、民用飛機(jī)維修公司,從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作。
7. 飛行器維修技術(shù)專業(yè)學(xué)制:5年制
8. 飛行器維修技術(shù)專業(yè)文憑層次:中專+大專(可升本)
上文介紹了飛行器維修技術(shù)專業(yè)的詳細(xì)情況,相信初中畢業(yè)生和家長都對(duì)飛行器維修技術(shù)專業(yè)有了基礎(chǔ)的了解。希望通過我們的努力讓初中畢業(yè)生擇業(yè)無憂,人生路暢通無阻,高薪人生,從昆明飛行器維修技術(shù)專業(yè)開始。